Volkswagen Golf 4 1. 9 Tdi Vélemények – Teszt: Vw Golf Plus 1.9 Tdi – Ellenség A Családban | Vezess
A magas árért keveset fogyasztó, fürge dízelmotort, a kategória egyik legnagyobb belső terét, és az egyik legkisebb értékvesztését kaphatjuk.
Reviews
A krómcsíkos hűtőmaszk és lökhárító a Highline optika sajátosságai Lökhárítóját már törték hátulról, bontóból jó áron sikerült cserélni az alkatrészt Mostani használttesztünk alanya 2004 novemberében látta meg a napvilágot, és vidéken, egy Volkswagen-márkakereskedés vezetőjénél teljesített szolgálatot, mielőtt jelenlegi, második tulajdonosához került nagyjából egy évvel ezelőtt. A főnökasszony 162 800 kilométert pakolt bele, ami alatt remekül egymáshoz szoktak a háromhengeres 1. 4 PD TDI motor elemei, és a kötelező szervizeket is időben és a lehető legjobb minőségű gyári alkatrészekkel bonyolították. Jelenlegi tulajdonosa, nevezzük Balázsnak, hiszen mások is így hívják, kifejezetten kis fogyasztású, de valamivel kisebb Volkswagent, vagyis Lupo 3L-t keresett eredetileg. A hazai kínálat azonban akkoriban nem volt túl fényes, rövid keresgélés után rájött, hogy egy mérettel feljebb jóval nagyobb lavórból meríthet. És elkezdett Polót keresni. Azt még a típus kedvelői is elismerik, hogy formailag nem ez a duplaszemű volt a Polo legszebb megjelenése Multimédia központ és kihangosító Húsz-harminc autót azért megnézett, mire rátalált erre a rendesen karbantartott példányra.
Eredetileg 90 lóerős volt Szóval, ha felhívnak, hogy érdekel-e egy 988 ezer kilométert futott Golf, azonnal rávágom, hogy igen. Persze nem kizárt, hogy korábban is láttam már hasonló ívű életutat befutott kocsit, csak nem tudtam róla. Hisz mit árul el a kilométer-számláló? Semmit. Legfeljebb azt, mennyire ügyes ma már az összes műszerbuherátor. Következő kérdés: vajon hogyan jött össze egy nyolcéves autóban ennyi kilométer? Szabad a gazda? Igen, taxi volt. Fehér Variant, 1, 9-es TDI – nem PD! – kilencven pacival, Ocean felszereltség, négy villanyablak, kétódalas digitklíma, négy légzsák. Önmagában nem is érne egy használttesztet, mert megvolt már korábban, ugyanilyen, ugyanezzel a motorral. Itt a kilométer az, ami érdekes. Franciaország és Nagykanizsa között pörgött, de harmada helyi városi használat Egyébként ezt erősíti meg bennem Kuczogi Dénes is, az ex-tulaj. Semmi izgalmas nem történt az autóval, ment és falta a kilométereket. Dénes újonnan vette a Golfot, majd teljesítette vele az egyenlítő hosszát cirka 23 és félszer, végül beszámíttatta egy Skoda Octaviába.
- Az idő sodrásában 3 évad 63 rest in peace
- Volkswagen golf 4 1. 9 tdi vélemények review
- Volkswagen Golf 4 IV Bora 1.9 PDTDI szíj feszítő PD motorra való - Mindszent, Csongrád
- Volkswagen golf 4 1. 9 tdi vélemények for sale
- Porlasztócsúcs | 1.9 tdi | 4 bontott és új alkatrész
- Volkswagen golf 4 1. 9 tdi vélemények 2019
- Volkswagen golf 4 1. 9 tdi vélemények reviews
Amit mi vezettünk, a több lóerőből gazdálkodott. Nem is akárhogyan. Autópályán komoly önfegyelem kell hozzá, hogy tartani bírjuk a 130-at. 160-ig gond nélkül, 170-ig halvány erőlködéssel gyorsít fel a kis Volkswagen. A kettő között tartósan bármit bír. Ennek ellenére igazi terepe a város, ahol fürge rajttechnikával nagyokat megszégyenítő lendülettel halad az autó. Határozott célként tűztük ki, hogy a gyári adatként megadott 4, 4 literes átlagfogyasztás meglegyen. Nem jött össze, de az 5, 1 literes fogyasztástól sem estünk kétségbe. Valószínűleg könnyebb lábakkal teljesíthető a gyári adat. Nem értem, hogy mennyiben új most ez a Polo, de azt hiszem, ez nem is fontos. A vásárlók megelégszenek azzal, hogy ugyanannyiért az újjal többet kapnak. Pénz beszél. Műszaki adatok – Volkswagen Polo 1. 4 TDI Comfortline ICE MOTORADATOK Lökettérfogat (ccm) 1422 Furat x löket (mm) 79, 5×95, 5 Hengerek / szelepek száma S3/6 Max. teljesítmény (kW[LE]/ford. ) 59(80)/4000 Max. nyomaték (Nm/ford. ) 195/2200 MENETTELJESÍTMÉNYEK Gyorsulás (s, 0-100 km/h) 12, 8 Végsebesség (km/h) 174 FOGYASZTÁS Város (l/100 km) 5, 5 Lakott területen kívül (l/100 km) 3, 9 Vegyes (l/100 km) 4, 4 CO 2 kibocsátás (g/km) 119 MÉRETEK Hosszúság/szélesség/magasság (mm) 3916/1650/1467 Tengelytáv (mm) 2465 Csomagtér (liter) 270-1030 Menetkész tömeg/terhelhetőség (kg) 1089/561 Üzemanyagtank kapacitás (liter) 45 Gumiméret 155/80 R13 ÁR, KÖLTSÉGEK Alapár (forint) 3 707 000 Konkurensek (forint) Fiat Punto Dynamic 1.
Review
Félre ne értsék, egyáltalán nem kerített hatalmába rossz érzés, csak azt az áttörés jellegű változást nem éreztem. Ami a Polóban korábban is jó volt, az az újban sem változott. Négy felnőttnek is elég tágas, és rettentő könnyű vezetni. A hölgyek elsőszámú kedvence a Polo, mert kezesbárányként bánhatnak vele. Könnyedén járnak a pedálok, vajpuha a váltó, minden a kezük ügyében van. Férfiszemmel is nagyon tetszett, hogy mindenféle apróságnak jut hely az autóban. Utálom, ha a kulcscsomónak vagy a telefonnak alig találok helyet. A Polóban ezzel nem volt bajom. Különösen a műszerfal alatt végigfutó polc ragadta magával figyelmemet. No meg a fentebb már emlegetett motorzaj, csak ez a polccal ellentétben negatív értelemben. Sajnos azt kell mondjam, az új 80 lóerős dízelmotor hangos szerzet. Hidegen és melegen is ontja magából a hangos krákogást, rosszabb, mint egy vasárnap hajnali fűnyírás. Előnyére írható nagyfiús ereje. Korábban ez az 1, 4 literes dízelmotor 75 lóerőt adott ki magából, a mostani Polóban kettédobták a kínálatot: 70 és 80 lóerős teljesítménnyel rendelhető a parányi dízelmotor.
Sport
Konkrét hibái nincsenek, vételkor igazából csak olajat, fékbetéteket érdemes cserélni, mint minden autónál, vezérlést sem kell, hiszen ez láncos (bár ebben nem vagyok biztos, ha szíjas, akkor azt is cserélni kell). 2016. 22:43 Hasznos számodra ez a válasz? 4/13 anonim válasza: Az 1. 9tdi bőven szíjas vezérlésű. 1millió alatt patika állapotút nem fogsz kapni, max ha valaki nagyon el akarja adni ár alatt, de azok úgy se lesznek 3-4napnál tovább fent. 25. 12:02 Hasznos számodra ez a válasz? 5/13 A kérdező kommentje: #2 Ok! Köszi! Kedves ZbÉJEmVÉw tulaj! Ja, hogy azt is apuci vette? #3 Köszi! Pacsi neked! #4 Köszi! Ha nincs szétrodh@adva a rozsdától, nincs felszaggatva a kárpit, megvan a kék színe nekem az is elég. Idővel ahogy gyűlik az a kis pénzem úgyis szeretném egy kicsit kiszépíteni. Minimális ültetés, felni, lökhárító, karbonfólia a géptetőre és máris megvagyok vele elégedve. Nem azt mondom egy agyonültetett széttuningolt monsztrum lesz belőle mivel a környékbeli utak nem engednék csak annyi, hogy az életérzés meglegyen vele.
Ezért az árért már a drágább példányok közül választhatunk, és mivel frissen kifutó modellről van szó, a következő hónapokban lehet némi árcsökkenés. Csajozni előbb mennék egy jóval olcsóbb Grande Puntóval, de a hosszútávon valószínűleg a Polóval lennék elégedettebb. Az esetlegesen néhány százalékkal magasabb fenntartási költségért a minőségi összeszerelés és a kategória átlagnál várhatóan jobb értéktartás kárpótol. Még esetleg egy garanciás Kia Rión gondolkoznék el, de abban teljesen döglöttek a motorok. Jobb, ha tesz egy próbát, nem biztos, hogy a Polo a legjobb ár/érték arányú autó a kategóriában, de igen jó meggyőzőereje van. Az autót a Római Autócentrum tól kaptuk. A műszaki adatokért kattintson ide! Volkswagen Polo 1, 4 TDi - 2014. Üzemanyag gázolaj Lökettérfogat (cm3) 1422 Hengerek száma/elrendezése 3/soros Teljesítmény kW (LE)/1/perc 56 (75)/6000 Nyomaték Nm/1/perc 210/1500-2000 Könyezetvédelmi besorolás Euro 6 Váltó 5 fokozatú, manuális Végsebesség km/óra 173 Gyorsulás 0-100 km/órára mp 10, 3 Kombinált fogyasztás l/100 km 3, 6 Saját tömeg kg 1146 Hosszúság mm 3972 Szélesség mm 1682 Magasság mm 1453 Tengelytáv mm 2470 Csomagtartó l 280 Hatótáv (km) 1250 (gyári fogyasztás alapján) Újkori alapár Ft 2 790 000 Ft-tól (1.
Sok rakodórekesz várja, hogy az utasok kisebb-nagyobb holmijait elnyelhesse. Találunk rekeszeket a műszerfal, illetve a kesztyűtartó alatt, a műszerfal tetején, valamint a hátsó könyöktámaszban is. Az első ülések alatt kihúzható fiókokat vannak, amelyekbe szintén pakolhatunk. Szükség is van ezekre a helyekre, mivel a kesztyűtartó igen kicsi. Ezek mellett rendelkezésünkre állnak még az ajtók térképzsebei is. Előre és oldalra jól átlátható a karosszéria, ám hátul az emelkedő övvonal, a fejtámlák és C oszlop is növeli a holtteret. Egy igen érdekes aprósággal is felruházták a Polót. A baloldali tükör állításakor a jobb oldali is mozdul. Amennyiben föl-le állítjuk, akkor ugyanúgy mozog a két tükör, míg ha oldal irányba állítunk, akkor ellentétesen forognak. Egyetlen gyenge pontja volt a tesztautónak – természetesen immár a saját maga által megemelt magas minőséghez viszonyítva – ez pedig a menetzaj. A futómű és kerekek zaját sikerült távol tartani az utastértől, de a motor erős, tolakodó hangja mindig hallható.
Szerzői jogi védelem alatt álló oldal. A honlapon elhelyezett szöveges és képi anyagok, arculati és tartalmi elemek (pl. betűtípusok, gombok, linkek, ikonok, szöveg, kép, grafika, logo stb. ) felhasználása, másolása, terjesztése, továbbítása - akár részben, vagy egészben - kizárólag a Jófogás előzetes, írásos beleegyezésével lehetséges.