Ebben az esetben bőven ráér majd akkor jogosítványt szerezni, ha elköltözik tőletek. A harmadik pedig, ha nem is akar jogosítványt szerezni, mert fél a vezetéstől, mert nem akar egyáltalán autót, vagy mert nem érzi magát elég felkészültnek hozzá. Ilyen esetben ne erőltessétek, hagyjátok, hogy megérjen a feladatra. Azonban ha ezek közül egyik sem áll fenn, akkor ne álljatok az újtába. Sokkal könnyebben boldogul majd felnőttként, ha tud vezetni, ráadásul a jogosítvány megléte sok állásnál is plusz pontot jelent. Indexkép: Stephen Leonardi / Unsplash
Ha ez is megvan, akkor teljes a paletta, és megkaphatja a B kategóriás jogosítványát. A B kategóriás jogosítvány ára Nem olcsó mulatság, de csak egyszer kell kifizetni. Ezután 10 évente kell megújítani, és ekkor csak az okmányirodai illetékre, valamint az orvosi alkalmassági vizsgálatra kell pénzt szánni. Így alakulnak a költségek: Orvosi alkalmassági vizsga: 7. 200 Ft – 7. 300 Ft KRESZ-oktatás: 30. 000 Ft – 35. 000 Ft KRESZ-vizsga: 4. 600 Ft Gyakorlati óradíj: 90. 000 Ft – 180. 000 Ft (30 órával számolva) Forgalmi vizsga: 11. 000 Ft Elsősegély tanfolyam: 8. 150 Ft – 12. 000 Ft Elsősegély vizsga: 6. 850 Ft – 7. 900 Ft Okmányirodai illeték: 4. 000 Ft Összesen: 161. 800 Ft – 261. 800 Ft A fent említett tanfolyam– és vizsgadíjak két tetszőlegesen kiválasztott fővárosi autósiskola honlapjáról származnak. Természetesen vannak ennél drágább tanfolyamok és oktatók is, így nem meglepő, ha egy jogosítvány 300. 000 - 400. 000 Ft-ba is kerülhet. Leginkább a pótvizsgák és a plusz gyakorlati órák tudják az összeget jelentősen megnövelni.
A jogosítvány meghosszabbításához pedig mindenkinek részt kell vennie egy általános belgyógyászati vizsgálaton, továbbá ellenőrzik a látásunkat és a hallásunkat is. A járművezetés során a látás az az érzék, melyre a leginkább szükségünk van. Azonban a látás vizsgálata (ideális esetben) nem merül ki abban, hogy a látás élességét és a színtévesztést ellenőrzik. Részletek itt! Ha bármiféle fogyatékosság vagy betegség merül fel, a szakorvos véleményét is ki kell kérni, egyes kórképek pedig - mint például az epilepszia - azonnal kizárják a további vezetést. De nem mindegy az sem, hogy milyen gyógyszereket szed a sofőr, hiszen egyes készítmények mellékhatásaként jelentkezhet álmosság, bágyadtság és reflexlassulás is. A közúti járművezetők egészségi alkalmasságának minimumkövetelményeit, valamint az elbírálás szempontjait is jogszabály rögzíti. Ennek ellenére nagyon fontos hangsúlyozni, hogy az orvos nem tud felelősséget vállalni a meghosszabbítás teljes időtartamára. A szakember kizárólag a vizsgálat időpontjában aktuális egészségi állapot alapján dönthet.
Különös figyelmet kell fordítani a jobb kezes szituációkra és a sávváltoztatásra, mert legtöbbször az elsőbbség meg nem adása, illetve a helytelen irányváltoztatás miatt következnek be az időskori balesetek. Teljesen egészséges sofőrök, 70 éves korig 3 évente, utána pedig 2 évente kell időszakos egészségi alkalmassági vizsgálaton megjelenni a jogosítvány megújításához. Érdemes sűrűbben, évente szemészetre menni, mert ilyen korban a szem már gyorsabb ütemben romolhat. Bár a betegnek jogszabályba foglalt kötelessége, hogyha olyan állapotot észlel magán, ami korlátozza a gépkocsivezetésnél a meglévő készségeit, akkor jelezni kellene a háziorvosnak a vizsgálatnál, ez ritkán történik meg. A legtöbb idős nem méri fel ól képességeit, állapotát. A vezetés hozzájárul a komfortérzetünkhöz, függetlennek, életképesnek érezzük magunkat tőle. A szakemberek szerint, ha elveszik tőlünk ezt a lehetőséget, az sokat ront a mindennapjaink megélésén. Célszerű azonban nem negatívumként megélni, ha mégis a vezetés abbahagyása mellett döntünk.
Unod, hogy folyton alkalmazkodnod kell másokhoz? A jogosítvány olyan eszköz lesz a kezedben, ami sokkal nagyobb szabadságot ad majd, de mennyibe is kerül mindez? Online vagy tantermi? Magyarországon érvényes jogosítványt szerezni csak akkreditált autósiskolában lehet. Ma már online is tanulhatsz a KRESZ vizsgára, ami olcsóbb alternatívája lehet a tantermi oktatásnak, de a plusz órák többletköltséget jelentenek és nem egységes az iskolák árkialakítása se. Az e-learning előnye, hogy te szabod meg, mikor és mennyit tanulsz így már tanulás közben megszokod a számítógépes vizsgára való felkészülést, hiszen végig azzal dolgozol. Számok részletesen Körülbelül 160-200 ezer Ft közötti az az összeg, amit jogsira költesz, de szükség lehet pótórákra és a vizsgaismétlésből eredő költségek is hozzáadódhatnak. Az árak iskolánként elérhetnek, de egy ésszerű határon belül kb. így alakulnak: Az elméleti oktatás ára 20-25 ezer Ft között mozog. Az elméleti vizsga egységesen 4600 Ft. Az elsősegély tanfolyam ára 8000 forint, melyért 16 órás oktatást kapsz.
Az 1. alkalmassági csoportba tartozó közúti járművezetők közül az: - aki az 50. életévét még nem töltötte be, 10 évenként; - az aki az 50. életévét betöltötte, de a 60. életévét még nem töltötte be, 5 évenként; - az aki a 60. életévét betöltötte, de a 70. életévét még nem töltötte be, 3 évenként; - az aki a 70. életévét betöltötte, 2 évenként köteles időszakos egészségi alkalmassági vizsgálaton megjelenni. A 2. alkalmassági csoportba tartozó közúti járművezetők közül az: - aki 1. a 60. életévét nem töltötte be, 5 évenként; - aki a 60. életévét betöltötte, 2 évenként köteles időszakos egészségi alkalmassági vizsgálaton megjelenni. Mikor van szükség soron kívüli egészségügyi alkalmassági vizsgálatra jogosítványnál? A közúti járművezető a fent meghatározott időnél korábban, soron kívül egészségi alkalmassági vizsgálatnak köteles magát alávetni, ha: - a jogszabályban meghatározott szervek (személyek) kezdeményezésére az egészségi alkalmasságát megállapító szerv erre felszólította, - eszméletvesztéssel járó rosszulléte vagy sérülése volt - látásélességében szemüveggel nem javítható rosszabbodás, vagy hallásában a forgalom menetének észlelését zavaró csökkenés állott be, vagy - súlyos hipoglikémia fordult elő.
Ugyanakkor a 20-as éveikben járó fiataloknál 100 millió utazásból 13 az arány, ami statisztikailag elhanyagolható különbség. Később a Swansea Egyetem baleseti statisztikák elemzésével foglalkozó kutatói arra az eredményre jutottak, hogy a 70 év körüli sofőrök 3-4-szer kevesebb súlyos balesetet okoznak, mint a 17-21 éves jóval fiatalabb korosztály. Az idős autóvezetők ugyan megfontoltabban vezetnek, de a legtöbb balesetet a jobbra kanyarodásnál okozták, ami a baloldali közlekedés miatt nálunk a balra kanyarodásnak felel meg. Idős hölgyekre leginkább a koccanásos baleset okozása volt jellemző, mely leggyakrabban valamilyen parkolási manőver során következett be. Más országokban más statisztikák születnek, a kérdés tehát nem eldöntött. Hazánkban, de német nyelvterületeken is úgy látják, hogy az idős vezetők végzetes baleseteinek száma az egészségügyi nyilvántartás alapján 75 évtől kezd érzékelhetően megnőni. A 85 évesnél idősebb vezetők mutatója rosszabb, mint a tinédzsereké vagy a húszas éveik elején járóké.
Ilyen esetekből valószínűleg jóval több van, mint tényleges balesetből - csak ezekből nem készül statisztika.
Még amikor a csípőjét eltörte, és az orvos azt javasolta neki, hogy tartson szünetet, akkor sem foglalkozott a doktor tanácsaival. Edwards heti háromszor gurult el a 15 km-re lévő üzletbe. Vasárnap bevásárolt, más napokon csak újságot vett. Néha még messzebbre is elment, barátokhoz vagy orvoshoz.. "A vezetés mindig is az életem része volt. Ez voltam én. Egy sofőr. Bármit elvezetek. Bármit" – összegezte a vezetéshez való hozzáállását. A Guinness rekordot egyébként a világ legidősebb vezetőjeként 1998-ban állította be az amerikai Fred Hale, aki a 108-dik születésnapjáig nyomta a gázpedált. Forrás: