A hengerfej levétele után minden esetben cserélni kell a hengerfejcsavar okat. Ügyelni kell a lehúzási nyomatékra, és a sorrendre. Pontos útmutatót a gyártó a készlethez mellékeli. Kizárólag szakszervizben végeztesse a cserét, mert ők rendelkeznek a megfelelő célszerszámokkal. Beépítés előtt győződjünk meg arról, hogy az általunk vásárolt alkatrész 100%-ban megegyezik az autóból kiszerelt alkatrésszel. Győződjön meg arról, hogy a vásárolt alkatrész minden szempontból megegyezik a kiszerelt hengerfejcsavarokkal. Feltétlenül tartsa be a hengerfejtömítéshez mellékelt ábra szerinti meghúzási sorrendet és nyomatékokat. Garanciát abban az esetben vállalunk a termékre, ha az szakszervizben lett beépítve és ezt számlával igazolja! Az Önök által vásárolt hengerfejcsavar az ISO 9002 minőségbiztosítási rendszer által megkövetelt normák szerint, folyamatos minőség-ellenőrzés mellett készült, ezért helyes beszerelés esetén problémamentesen működik. Jó autózást és balesetmentes közlekedést kívánunk!
Mivel a mai egy- vagy többrétegű fém hengerfejtömítések üzem közben már nem ülnek össze - mivel a csavarerő egyértelműen annyi, amennyit előírtak -, nincs szükség az utánhúzásra. Ez ma már általános követelmény és gyakorlat. Új csavartípusok A gyártónak a csavar mechanikai tulajdonságait, nyúlóképességét, egyenletes feszültségeloszlását kell tudni beállítani. A nagy nyúlóképességű, ún. magra gyengített csavarokat régen ismerjük és alkalmazzuk. A csavargyártók a mechanikai tulajdonságok beállítása és a gyártási költségek minimalizálása okán számtalan új csavarfajtát fejlesztettek ki. A 7. ábrasorozat ezekből ad példákat. A végigmenetes csavar is a nyúlóképesség beállítását célozza, újabban pedig a csavarmenet után a szárra, hidegalakítással, egy- vagy kétbekezdésű "zsinór-menetet" tesznek. Hadd emlékeztessünk ismét, ma minden motorhoz saját csavartípust írnak elő! 7. ábra: nyúlócsavartípusok Alumíniumcsavar Az alumíniumcsavarok autóipari alkalmazása sokáig kutatói berkekben, a kutatóműhelyek falai között maradt.